| 季節は違えど・・ |
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大平下駅前には観光ぶどう園がありましてそこに行きました。当時はクモユニ７４の荷電やＥＦ１２のローカル貨物が当たり前で急行の１６５系に出くわすと新車のように見えたものです。現在は１１５系が最後の活躍をしているようですね。
強引な写真ですが・・横川通過は８５年８月でした。軽井沢のＥＦ６３と横川のＥＦ６０保留車。
クハ７７は００６が好きです。この方だけＴＲ４８でした。落とし窓という新技術を取り入れたためかえって廃車時期を早めてしまいました。落とし窓は車体内部に雨水を送り内部腐食を早めていたのです。
by ぷち姉 | |
9月9日（日）22:07 | トラックバック(0) | 画像掲示板 | 管理
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コメントを書く (現在1件) |
| 1: いつもありがとうございます♪
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ワシントンの撮影がＧＷでしたので同じ年の３ヶ月後ですね (^^;
ところで留置車の廃車日を調べたら(番号がわかる11両だけですが)
34号機の'85/6/27 から 25号機・30号機の'87/3/2 まで、けっこう
期間があったみたいです。 帳簿上の廃車から実際に解体場へ回送
されるまでどれくらい留置されたのかよくわかりません。
軽井沢のＥＦ６３、先での予定が詰まってたのでこのときは撮影は
できませんでした。 当時はほんと客車一辺倒で (^^;
北陸本線にはアップした以外にも多くの駅で留置客車を見ましたが
停車時間的に厳しかったり光量不足で撮るの諦めたりもありました。
クハ７７も各車特徴があったようで (^^;
下降式窓の車両は…、見たことあったような無かったような…。
けっこう珍しいですよね、いきなりストンと落としそう (^^;
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by ワシントン | 9月12日（水）16:03
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